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Accidents Du Travail Maritime : Clés Juridiques

L’Espagne est un pays avec de nombreux kilomètres de côtes et des routes de cabotage maritime très fréquentées, qui comprennent des bateaux de pêche, des porte-conteneurs, des rouliers, des pétroliers et des pétroliers, entre autres.

Malheureusement, les accidents du travail maritime sont fréquents et sont généralement dus à des manquements au respect des règles de sécurité, dont l’armateur voire les sociétés de classification et de certification peuvent être responsables. Incendies, explosions, déplacement de charges, naufrage, sont parmi les nombreuses causes qui peuvent causer des dommages ou la mort aux ouvriers d’un navire.

Trouver une juridiction compétente et garantir une indemnisation adéquate en cas de dommage ou de décès d’un travailleur maritime peut être complexe. En Espagne, l’ouverture d’enquêtes pénales est courante, si les tribunaux espagnols se considèrent territorialement compétents. Dans le cadre de ces procédures judiciaires, une responsabilité civile peut également être engagée, assortie de mesures d’assurance s’il existe un risque d’insolvabilité ou de résistance au paiement.

Protection contre les accidents du travail en mer. Contexte en Espagne

La protection contre les accidents du travail maritime a une longue histoire en Espagne. Déjà au XIVe siècle, les Confréries de mareantes disposaient d’outils de protection sociale pour réagir face aux malheurs, tels que les accidents, les captures, les disparitions ou les maladies.

Ces institutions ont cédé la place à des ouvrages tels que les procès d’Olerón, le livre du consulat de la mer et, plus tard, les codes de commerce modernes. Mais c’est la loi sur les accidents du travail de 1900 qui réglemente pour la première fois les accidents du travail maritime tels que nous les comprenons aujourd’hui.

Comme on peut le voir, le système juridique espagnol a toujours prêté attention aux accidents en mer et aux particularités du travail maritime. Conscient de ses particularités, le législateur a fini par assimiler progressivement les accidents en mer aux accidents du travail.

Grâce à cette péréquation, tant que l’accident maritime est considéré comme un accident du travail, le blessé aura droit à de meilleures prestations de la Sécurité sociale. Dans votre cas, cela vous ouvrira également les portes pour réclamer une indemnisation à l’entreprise et à son assureur. Voyons donc quand nous sommes confrontés à un accident du travail maritime et comment agir dans cette situation.

Accidents du travail maritime dans la prestation de services pour des tiers

Les travailleurs maritimes employés par d’autres bénéficient d’un système de protection pratiquement similaire à celui de tout autre travailleur salarié. Par conséquent, un accident du travail maritime est considéré comme celui subi à l’occasion ou à la suite d’un travail effectué pour autrui.

A ce concept général s’ajoutent :

  • Dans les accidents itinérants. Il s’agit d’accidents subis en se rendant ou en revenant du lieu de travail. Notez que dans ce cas, nous parlons d’un déplacement vers ou depuis le lieu de travail pour fournir des services. En d’autres termes, les accidents de mission (ceux qui surviennent lors de la prestation de service de main-d’œuvre) ne sont pas des accidents in itinere, mais des accidents de travail sans plus.
  • Ceux qui ont souffert à l’occasion ou à la suite de l’exercice de fonctions syndicales électives.
  • Ceux subis à l’occasion ou à la suite de tâches qui, sans faire partie de leur travail, leur ont été confiées par l’employeur ou exécutées spontanément dans l’intérêt du bon fonctionnement de l’entreprise.
  • Ceux qui se sont produits lors d’actes de sauvetage et similaires s’ils sont liés au travail.
  • Maladies non considérées comme professionnelles, contractées à la suite de l’exécution du travail. Egalement ceux qui sont aggravés à la suite d’un accident du travail.
  • Conséquences de l’accident modifiées dans sa nature, sa durée, sa gravité ou sa cessation en raison de maladies intercurrentes.

Tant que l’accident s’inscrit dans l’un de ces concepts et est subi dans le temps et sur le lieu de travail, il sera présumé qu’il s’agit d’un accident du travail. Cependant, il est important de noter que les éléments suivants ne seront pas considérés comme un accident du travail :

  • En raison de cas de force majeure non liés au travail, bien que l’insolation, la foudre et autres phénomènes naturels similaires ne soient pas considérés comme tels.
    Ou en raison d’une fraude ou d’une négligence imprudente (non professionnelle) du travailleur.

Particularités du régime spécial des travailleurs de la mer

La législation du travail est consciente que le navire, en temps de navigation ou de travail, est à la fois le lieu de travail et la résidence du travailleur. Autrement dit, il n’y a pas seulement une dureté et une dangerosité particulières, mais les temps de travail et de repos ont tendance à se confondre.

De telles particularités affectent, par exemple, la notion d’accident in itinere. Egalement à la présomption de caractère professionnel de l’accident, puisqu’il est inévitable que le travailleur accidenté subisse la lésion sur son lieu de travail.

En ce sens, la jurisprudence tend à faire une interprétation large de l’accident du travail, considérant comme telles toutes les lésions dont l’absence absolue de rapport avec le travail ne peut être prouvée.

Accidents du travail maritime dans la prestation de services pour leur propre compte

La prise en compte de l’accident du travail pour les indépendants a toujours été plus restrictive. Ainsi, une relation directe avec le travail est requise. Donc si dans le cas des salariés il suffisait qu’il ne soit pas possible de prouver que la lésion était liée au travail, dans ce cas il faudra prouver le lien de causalité pour que la lésion soit considérée comme un accident du travail.

De plus, certaines catégories de l’accident du travail sont annulées dans ce cas. Ainsi, le travailleur indépendant ne peut occuper des postes électifs ou effectuer des tâches inappropriées à son emploi sur ordre de l’entreprise. La présomption que l’accident survenu dans le temps et le lieu de travail est de nature professionnelle ne s’applique pas non plus à eux.

En résumé, il est beaucoup plus difficile de parvenir à ce que l’accident du travail maritime du professionnel indépendant soit considéré comme du travail.

Enquête sur les accidents du travail maritime

Comme on le voit, la clé pour déterminer si l’on est ou non confronté à un accident du travail résidera dans la détermination de son lien avec le travail. Dans le cas des salariés, il suffira de prouver qu’il n’y a pas de déconnexion totale entre l’événement et le travail. Alors que dans le cas des travailleurs indépendants, ce lien doit être prouvé.

Il faut aussi être conscient des notions liées à l’accident du travail. Ainsi, selon les rapports de l’INSST, la cause d’accident la plus fréquente est la chute à l’embarquement ou au débarquement, notion qui s’intègre parfaitement dans l’accident de trajet dans le cas des travailleurs salariés, mais qui peut être plus complexe dans le cas des travailleurs autonomes. employé.

L’une des complexités de l’enquête sur l’accident sera de déterminer les autorités compétentes. Par exemple, en Espagne, l’ITSS et l’INSST ou le CIAIM peuvent intervenir, selon le pavillon du navire. Dans le même ordre d’idées, tant la juridiction compétente que la loi applicable doivent être déterminées.

Le résultat de cette enquête nous permettra donc de déterminer :

  1. Si oui ou non l’accident peut être considéré comme professionnel. Cela sera utile pour connaître les prestations auxquelles nous aurons accès et la responsabilité des tiers.
  2. Déterminer la juridiction compétente et, le cas échéant, la responsabilité des tiers. Ce qui nous permettra d’étudier les possibilités juridiques à notre portée, nos attentes de réussite et les responsables.

Si vous ou un membre de votre famille avez subi un accident du travail maritime en Espagne, ou lors de votre voyage dans les eaux côtières espagnoles, n’hésitez pas à nous contacter. Que ce soit pendant le voyage, pendant les opérations d’amarrage ou encore pendant le séjour du navire au port.

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