Crash Aérien à Tokyo: responsabilité et compensations
Le 2 janvier 2024, une collision mortelle s’est produite sur l’une des pistes de l’aéroport Haneda de Tokyo, entre un avion des garde-côtes japonais et un avion commercial de Japan Airlines.
Crash Aérien à Tokyo: Les faits
Cinq des six garde-côtes occupant un avion turbo-hélice Dash 8 sont morts dans l’accident et le sixième, le pilote, a été grièvement blessé. Leur mission était d’acheminer de l’aide humanitaire pour les victimes du séisme de magnitude 7,6 qui avait secoué la région du Tohoku (côte ouest du Japon) le premier jour de l’année. Cependant, les 367 passagers de l’Airbus A350 (dont 8 mineurs), et les 12 membres d’équipage de la compagnie aérienne japonaise, ont survécu grâce à une évacuation extraordinaire, et à la mise en œuvre de nouvelles technologies. Aucun blessé n’a été recensé grâce aux toboggans de secours avant, tandis que la partie arrière prenait feu, et peu avant que l’avion ne soit complètement englouti par les flammes.
Crash Aérien à Tokyo: L’Airbus 350 en cause?
L’Airbus 350 est l’un des avions les plus modernes et les plus avancés en activité aujourd’hui. Le premier vol du prototype initial a eu lieu à Toulouse (France) en 2013. Un an plus tard, l’Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA) et la Federal Aviation Administration (FAA) ont délivré les certifications correspondantes, et les premiers exemplaires de ce modèle ont commencé à être commercialisés en 2015 avec la compagnie aérienne Qatar Airways, qui a débuté avec un Airbus A350-900 capable de transporter 350 personnes sur 15 000 kilomètres, puis a évolué vers un Airbus A350-1000, avec une capacité de 410 passagers, et une autonomie pour parcourir 16 000 kilomètres.
L’Airbus A350 est le premier avion commercial à arriver avec un système de descente automatique d’urgence (AED). Dans un cas de dépressurisation où l’équipage cesse de réagir en raison d’une perte de connaissance, le système se charge de faire descendre automatiquement l’avion jusqu’à une altitude sûre. De plus, il est construit principalement avec des matériaux composites, ce qui réduit le poids de l’avion, réduit la consommation de carburant (ceci est également aidé par l’ensemble de moteurs Rolls-Royce Trent XWB conçus spécifiquement pour ce modèle) et augmente son autonomie et sa résistance au feu.
Crash Aérien à Tokyo: l’enquête
Dans les prochains mois, l’enquête technique correspondante sera menée pour élucider les causes de l’accident, dans le but d’améliorer les normes de sécurité dans le secteur aérien, et d’émettre une série de recommandations visant à éviter qu’une tragédie similaire ne se reproduise. Cette tâche sera réalisée par le Bureau japonais de sécurité des transports (JTSB) et l’Agence française de recherche et d’analyse (BEA), mais d’autres agents pourront également y participer. Dans cette affaire, Airbus, le constructeur aéronautique européen, a déjà expliqué dans un communiqué qu’il enverrait une équipe de spécialistes pour assister les autorités en charge de l’enquête.
D’après le peu que l’on sait jusqu’à présent, la collision s’est produite après l’atterrissage du vol 516JAL en provenance de l’aéroport de Shin Chitose (Hokkaido) à Haneda, sans conditions météorologiques défavorables ni vents forts, et en suivant les instructions des contrôleurs aériens. Il apparaît cependant que l’avion des garde-côtes avait accédé à la piste sans autorisation, alors qu’il était censé rester en point d’arrêt jusqu’à ce que la trajectoire soit libre, suite à un défaut de communication entre la tour de contrôle et le pilote. Si tel est le cas, une erreur humaine ou une grave négligence professionnelle pourrait être à l’origine de l’incident.
Crash Aérien à Tokyo: responsabilité et compensations
Indépendamment, diverses procédures judiciaires peuvent avoir lieu pour déterminer les responsabilités civiles et pénales, quand elles sont applicables, résultant de l’accident aérien, ainsi que l’indemnisation correspondant aux victimes ou à leurs familles.
Ce qui est indéniable, c’est que les passagers de cet avion commercial, outre les blessures physiques qu’ils ont subies, ont vécu des moments d’anxiété et de panique énormes. Ce préjudice moral, outre le préjudice physique, pourrait également être indemnisable selon la loi applicable, auquel cas les passagers de ce vol pourraient avoir droit à une compensation financière de la part de la compagnie aérienne.
Selon toute vraisemblance, le régime d’indemnisation sera différent pour les occupants des turbopropulseurs décédés ou gravement blessés à la suite d’un accident du travail.
BCV Lex est un cabinet d’avocats spécialisé dans la défense des victimes d’accidents collectifs, notamment aériens tel que les accidents d’avions, d’hélicoptères et d’avions légers, et présentant des éléments internationaux. Plus d’informations sur ce lien. Vous pouvez également regarder cette vidéo explicative ou lire cet article.
Imagen: ASSOCIATED PRESS AP – La Razón
